中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客股份公司）前身长春客车厂始建于1954年，是国家“一五”重点建设项目之一。
2014年以来，公司经营业绩继续保持了稳步发展势头：市场签约额分别为367亿元（2014年）、449亿元（2015年）、461亿元（2016年），平均年增长率为12%；主营收入分别为302.7亿元、313亿元、335亿元，平均年增长率为5.2%。

在公司经营业务主要由轨道客车研发、新造、检修及运维服务三大部分组成。目前具备年产1500辆动车组、3000辆城铁车、500辆普通铁路客车的新造能力，以及年检修2400辆动车组及1000辆普通铁路客车的检修能力，并正在积极拓展城铁车检修以及运维服务业务。

公司拥有国家轨道客车系统集成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级企业技术中心、博士后科研工作站、国家技能大师工作室“五位一体”的技术创新平台。公司被评为首批“国家创新型企业”、“国家高新技术企业”、“国家科技兴贸基地”、“国家技术创新示范企业”，产品荣获“国家名优产品”称号。

动车组方面，搭建了160公里、250公里、350公里不同速度级、不同环境条件适应性的产品平台，实现了动车组产品的全覆盖。研发了混合动力动车组、CRH5G高寒抗风沙动车组、CRH380B高寒动车组、CRH3A动车组和CR400BF型“复兴号”中国标准动车组等产品。公司是中车唯一能生产时速350公里高寒动车组的主机厂；自主开发的“复兴号”中国标准动车组实现了完全自主知识产权，标志中国高铁技术全面进入世界领先行列。城铁客车方面，构建了A、B、C型城铁车，低地板车、直线电机车、跨座式单轨车、磁浮车、市域车等车辆平台，实现了城市轨道车辆产品的全覆盖。先后开发了美国波士顿地铁车、巴西地铁车、以色列轻轨车等多种城市轨道车辆。

“复兴号”动车组是中国标准动车组，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到目前世界先进水平。“复兴号”动车组在设计研制上遵循了安全可靠、简统化、系列化、经济性、节能环保等原则，在方便运用、环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度，设计寿命由20年提高到30年。中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络、运用维修等10多个方面，达到国际先进水平。其大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。

莫斯科-喀山高铁合作项目是中俄两国高铁合作战略的优先实施项目。自2014年10月起，中俄高铁合作企业工作组已召开了七次会议。中车长客在中国铁总、中国中车的领导下，出席历次会议，积极推进项目。
2016年6月，中车长客在中俄两国铁路部门的带领下，代表中车与西纳拉集团签署了合作意向书。
2017年7月4日,在克里姆林宫，在习近平总书记及普京总统的见证下，中车长客与西纳拉集团签署轨道交通装备制造合资公司设立合同，并交换了文本。

2014年10月，中车长客中标美国马萨诸塞州波士顿红橙线地铁项目，共284辆地铁车辆，这是中国高端装备首次成功进入美国，对“中国制造”品牌形象的提升具有重要的战略意义。此后，中车长客又先后中标波士顿红线加车项目、洛杉矶红、紫线项目。 截止2017年7月，合同总数量为468辆车。
为满足合同本地化约定，公司在美国春田市建立装配厂，预计于2018年初正式投入使用。在美国市场，中车长客正在实现从“走出去”到“走进去”，实现可持续的利益共享、合作共赢，打造受人尊敬的国际化公司。

2015年7月，习大大来长客股份公司视察指导工作时指出：“高铁已成中国装备的亮丽名片，希望你们保持领先、领跑，勇攀高峰，发挥中坚作用。”

2015年4月、5月，“超级推销员”李克强总理两次登上长客股份公司为里约“奥运线”制造的地铁车，并鼓励长客人，“希望你们给国家‘撑台’，打造永不褪色的金名片！”